تعتبر عجلات الدراجات الدهنية من ألياف الكربون خيارًا شائعًا لسائقي الدراجات الجبلية ، وسائقي الدراجات في الحصى ، وراكبي الدراجات الطويل - بسبب قوتهم الخفيفة ، والامتصاص الممتاز ، وامتصاص الصدمات الممتاز. يتطلب تصنيعهم علوم المواد ، والتصميم الهيكلي ، والحرفية الدقيقة ، وموازنة الأداء والموثوقية.
اختيار المواد والمعالجة
المادة الأساسية لعجلة دراجة الدهون في ألياف الكربون عالية - معامل قطعة ألياف الكربون ، عادةً ما تستخدم T700 أو T800 prepreg prepreg ، مع نظام راتنج الايبوكسي. يتم تضمين سبيكة الألومنيوم أو محول محور ألياف الكربون في الجدار الداخلي للحافة لضمان التوافق مع مجموعة القيادة. تتطلب تصميمات الدراجات الدهنية (عادةً مع قطر خارجي أكبر من أو تساوي 45 مم) قسمًا أوسع من الحافة - ، ويجب تحسين توزيع المواد لموازنة الصلابة الجانبية والراحة.
عملية صب: تقنية الضغط الساخن واللف
هناك طريقتان للتصنيع السائد: تتضمن صب الضغط الساخن تكديس prepreg بزاوية معينة ، ووضعها في قالب ، وعلاجها في درجة حرارة عالية (120 - 150 درجة) والضغط العالي (5 - 8 mpa) لتشكيل بنية RIM واحدة. هذه العملية مناسبة للإنتاج الضخم وتتيح التحكم الدقيق في سمك الجدار وتوزيع القوة. تعتبر لف ألياف الكربون وتسريب الراتنج طريقة حيث تقوم ذراع روبوتية بترفيه ألياف الكربون على طول مسار محدد مسبقًا ، ثم يقوم بحقن الراتنج ويشبيه. هذه الطريقة مناسبة للاحتياجات المخصصة وتوفر مرونة عالية ، ولكنها تأتي أيضًا بتكلفة أعلى.
تجميع العجلات وتوازنه
بعد تشكيل الحافة ، يجب تجميعها مع المتحدث والمركز. عادةً ما تستخدم عجلات الإطارات الدهنية متحدثًا واسعًا (على سبيل المثال ، 2.0 - 2.3 مم) وتصميم منخفض التوتر لتقليل تركيز الإجهاد. بعد التجميع ، يعد التوازن الديناميكي ضروريًا لضمان ركوب السلس بسرعات عالية.
مزايا الأداء واتجاهات الصناعة
توفر عجلات إطارات الدهون من ألياف الكربون مقاومة منخفضة ومقاومة تأثير قوية. يمكن أن تستوعب إطارات عرضها 35-50 مم ، مما يحسن القدرة على المناورة في ظروف الطرق المعقدة. في المستقبل ، مع تطبيق المواد النانوية وتكنولوجيا النسيج ثلاثية الأبعاد ، ستكون مجموعات العجلات خفيفة الوزن وتزيد من مقاومة التعب ، مما يعزز ابتكار الدراجات الجبلية ومعدات ركوب الدراجات في المغامرات.
